Se conservan unas cuantas pilonas o torretas, destacando una visible desde el lago del antiguo hueco minero y un conjunto de otras 6 (las más próximas a Laxe) que en general mantienen su estructura. También se conservan restos de cierta importancia de la estructura de la estación tensora, situada entre dos torretas que quedan a escasa distancia.
Aún se conserva algún chalet de la empresa, que mantiene la estructura exterior. Están ubicados en la playa de Laxe y fueron construidos en torno a 1940.
De este yacimiento, en el que se trabajó a partir de 1942 aproximadamente, sólo queda el hueco inundado, convertido en una zona de ocio privada (Fig. 4), por lo que la visita debe ser concertada.
Fue construido para embarcar el mineral de las minas de Vilaoudriz hasta Alemania e Inglaterra, principalmente, siendo la última parada del tren minero. Consistía en una gran viga metálica en voladizo sobre el mar, apoyada sobre tres pilares de mampostería con sillería en las esquinas, y quedando unida a tierra por un puente metálico (ahora reconstruido en madera). Los vagones basculantes descargaban el mineral sobre una vertedera y ésta, a su vez, en el barco. Tenía una longitud en tierra de 23 m y de 32 m sobre el mar.
La duna está incluida en un depósito de vertiente, no es por tanto una duna “in situ” sino que ha sido removilizada. No obstante, los análisis granulométricos del sedimento permiten asegurar que se trata de un depósito eólico. Fue datado en 83.000 años antes de ahora. Corresponde aproximadamente al máximo descenso del nivel del mar durante la última glaciación.
Fue construido para embarcar el mineral de las minas de Vilaoudriz hasta Alemania e Inglaterra, principalmente, siendo la última parada del tren minero. Consistía en una gran viga metálica en voladizo sobre el mar, apoyada sobre tres pilares de mampostería con sillería en las esquinas, y quedando unida a tierra por un puente metálico (ahora reconstruido en madera). Los vagones basculantes descargaban el mineral sobre una vertedera y ésta, a su vez, en el barco. Tenía una longitud en tierra de 23 m y de 32 m sobre el mar.
Otras formas graníticas de gran interés en la Ría de Corme y Laxe son los tafoni y las pías. Los primeros formados durante el proceso de intrusión del granito en la litosfera, que se forman en el proceso de migración y concentración de cargas. En cualquiera de los relieves graníticos de la zona es posible observar formas como estas en distinto grado de desarrollo.
Por su parte las pías (vasque, gnammas) son otra de las formas presentes en la zona. El desarrollo de las pías, aun siendo concavidades tiene una orientación horizontal y pueden retener el agua de la lluvia. De manera similar al desarrollo de las acanaladuras aunque en este caso es la acumulación de una masa de agua en la concavidad la que produce el agrandamiento de la cavidad (profundización) y no el movimiento del agua pendiente abajo.
Fue construido para embarcar el mineral de las minas de Vilaoudriz hasta Alemania e Inglaterra, principalmente, siendo la última parada del tren minero. Consistía en una gran viga metálica en voladizo sobre el mar, apoyada sobre tres pilares de mampostería con sillería en las esquinas, y quedando unida a tierra por un puente metálico (ahora reconstruido en madera). Los vagones basculantes descargaban el mineral sobre una vertedera y ésta, a su vez, en el barco. Tenía una longitud en tierra de 23 m y de 32 m sobre el mar.
