Edificio de transformadores

De la instalación eléctrica queda un edificio transformador de los cuerpos, construído con ladrillo revestido con mortero de cemento.

Socavón principal

Es la labor que mejor se aprecia y en sus primeros metros pueden verse todavía los restos de una vagoneta y raíles de hierro.

Construcción en ruinas

A unos 80 metros al NO de la tolva se conservan los restos de una construcción de uso desconocido.

Caseta de transformador

Se sitúa al este de la parte inferior del pano inclinado, donde estaría el lavadero, con restos de la bancada de algún concentrador.

Planta moderna

Está dispuesta en ladera y en su interior quedan restos de varias máquinas, así como de restos de las vías de hierro por las que se llevaban los estériles de la planta moderna a la escombrera. Al sur, en una dependencia anexa, se adosa el laboratorio.

Cuartel y dependencias auxiliares

También pueden verse las casas de obreros en ruinas sin apenas techumbre y con vanos en la parte alta. Está construido con muros de mampostería de granito de tamaño muy irregular, desde grandes bloques a pequeñas piezas, con escasa trabazón. Se prolonga con dependencias auxiliares adosadas.

Edificio de compresores

Restos de edificios de la época alemana.

Pista de los alemanes

La Pista de los Alemanes fue construida en con una pequeña pendiente y con una anchura suficiente para el paso de automóviles y caminones para el transporte de materiales, maquinaria, etc. Se conserva en muy buenas condiciones, teniendo en cuenta su fecha de construcción y el escaso mantenimineto, un tramo de 3 kilómetros desde la zona de primeras construcciones de ápoca belga, hasta la cantera de pizarra que hay que cruzar para coger esta pista. La pista presenta tramos en que los taludes han sido perfectamente fortificados con mampostería de piedra del entorno.

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