Fue construido para embarcar el mineral de las minas de Vilaoudriz hasta Alemania e Inglaterra, principalmente, siendo la última parada del tren minero. Consistía en una gran viga metálica en voladizo sobre el mar, apoyada sobre tres pilares de mampostería con sillería en las esquinas, y quedando unida a tierra por un puente metálico (ahora reconstruido en madera). Los vagones basculantes descargaban el mineral sobre una vertedera y ésta, a su vez, en el barco. Tenía una longitud en tierra de 23 m y de 32 m sobre el mar.
Desde la zona próxima a la iglesia de Santiago de Fontao hay buenas vistas hacia el sur. Se observa otra vista del poblado minero, la línea del tren de alta velocidad Ourense-Santiago con un viaducto de casi un kilómetro de longitud, y a la derecha el Pico Sacro, pico que domina Santiago de Compostela y que destaca por una gran cantera.
Fotografía en la que ve el poblado minero de Fontao, el valle del río Deza y el viaducto del tren de alta velocidad
Fue construido para embarcar el mineral de las minas de Vilaoudriz hasta Alemania e Inglaterra, principalmente, siendo la última parada del tren minero. Consistía en una gran viga metálica en voladizo sobre el mar, apoyada sobre tres pilares de mampostería con sillería en las esquinas, y quedando unida a tierra por un puente metálico (ahora reconstruido en madera). Los vagones basculantes descargaban el mineral sobre una vertedera y ésta, a su vez, en el barco. Tenía una longitud en tierra de 23 m y de 32 m sobre el mar.
En este lugar estamos próximos a la mina a cielo abierto con la que finalizó la explotación de la mina. Tiene una dirección N30⁰E como las galerías que están bajo nuestros pies y que no podemos visitar. Existe una falla al norte, con una dirección noreste-suroeste, a partir de la cual la mineralización disminuye y no hace rentable la extracción de mineral.
Fue construido para embarcar el mineral de las minas de Vilaoudriz hasta Alemania e Inglaterra, principalmente, siendo la última parada del tren minero. Consistía en una gran viga metálica en voladizo sobre el mar, apoyada sobre tres pilares de mampostería con sillería en las esquinas, y quedando unida a tierra por un puente metálico (ahora reconstruido en madera). Los vagones basculantes descargaban el mineral sobre una vertedera y ésta, a su vez, en el barco. Tenía una longitud en tierra de 23 m y de 32 m sobre el mar.
Fue construido para embarcar el mineral de las minas de Vilaoudriz hasta Alemania e Inglaterra, principalmente, siendo la última parada del tren minero. Consistía en una gran viga metálica en voladizo sobre el mar, apoyada sobre tres pilares de mampostería con sillería en las esquinas, y quedando unida a tierra por un puente metálico (ahora reconstruido en madera). Los vagones basculantes descargaban el mineral sobre una vertedera y ésta, a su vez, en el barco. Tenía una longitud en tierra de 23 m y de 32 m sobre el mar.
La ruta se inicia en el monasterio de Carboeiro, a orillas del río Deza. Se trata de un monasterio románico que perteneció a la orden benedictina, cuya visita es muy recomendable.
Fue construido para embarcar el mineral de las minas de Vilaoudriz hasta Alemania e Inglaterra, principalmente, siendo la última parada del tren minero. Consistía en una gran viga metálica en voladizo sobre el mar, apoyada sobre tres pilares de mampostería con sillería en las esquinas, y quedando unida a tierra por un puente metálico (ahora reconstruido en madera). Los vagones basculantes descargaban el mineral sobre una vertedera y ésta, a su vez, en el barco. Tenía una longitud en tierra de 23 m y de 32 m sobre el mar.
Vistas sobre el valle del río Deza. En la parte baja se ve la planta de procesado del mineral rodeada de otras estructuras mineras. Sobre ella se pude ver la mina a cielo abierto. A la izquierda se sitúa el poblado minero.
Fue construido para embarcar el mineral de las minas de Vilaoudriz hasta Alemania e Inglaterra, principalmente, siendo la última parada del tren minero. Consistía en una gran viga metálica en voladizo sobre el mar, apoyada sobre tres pilares de mampostería con sillería en las esquinas, y quedando unida a tierra por un puente metálico (ahora reconstruido en madera). Los vagones basculantes descargaban el mineral sobre una vertedera y ésta, a su vez, en el barco. Tenía una longitud en tierra de 23 m y de 32 m sobre el mar.
Desde este punto, tras un corto paseo de un kilómetro, se llega a un mirador desde el que se observa la cascada del río Toxa. Estando en la zona merece admirar su belleza.
Fue construido para embarcar el mineral de las minas de Vilaoudriz hasta Alemania e Inglaterra, principalmente, siendo la última parada del tren minero. Consistía en una gran viga metálica en voladizo sobre el mar, apoyada sobre tres pilares de mampostería con sillería en las esquinas, y quedando unida a tierra por un puente metálico (ahora reconstruido en madera). Los vagones basculantes descargaban el mineral sobre una vertedera y ésta, a su vez, en el barco. Tenía una longitud en tierra de 23 m y de 32 m sobre el mar.
En los antiguos edificios del cine, la escuela y la iglesia, el Ayuntamiento de Vila de Cruces ha instalado un museo de la minería que se puede visitar mediante reserva previa en su web (museomineriafontao.es). El conjunto de poblado y museo son un referente de la minería del wolframio en Galicia durante el siglo XX.
